Ο έξοχος ωστενιτικός σωλήνας ανοξείδωτου συνδέει τις φλάντζες 1-24» 150#-2500# UNS N08926 B649 N08926 σφυρηλατώντας την τυφλή φλάντζα

Αντίσταση διάβρωσης
Για πολλά χρόνια πριν από την αίτησή του ως υλικό σωληνώσεων φρένων, το κράμα C70600 ήταν χρησιμοποιημένο στα σκάφη, τους συμπυκνωτές σταθμών παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος και τις υδραυλικές γραμμές στα βυτιοφόρα, και είχε επιδείξει την άριστη αντίσταση στους αλατούχους όρους. Οι πρόωρες δοκιμές αποκάλυψαν ότι το χαλκός-νικέλιο έχει σχεδόν την ίδια αντίσταση στην πίεση έκρηξης με το χάλυβα. Στη δοκιμή, εντούτοις, όταν εκτίθεται στον αλατισμένο ψεκασμό πάνω από 180 ημέρες, η δύναμη έκρηξης του χάλυβα μειώνεται σημαντικά. Το κράμα χαλκού παραμένει με συνέπεια ανθεκτικό.
Για τους σωλήνες που καλύφθηκαν με ένα υγρό, αλμυρό mudpack για έξι μήνες, ο συγκολλημένος χάλυβας διαβρώθηκε σοβαρά με συνέπεια τη διάτρηση του τοίχου σωληνώσεων εκτιμώντας ότι, μόνο η επιφανειακή γενική διάβρωση βρέθηκε στη σωλήνωση χαλκός-νικελίου. Ο ISO 4038 και η SAE J1047 περιλαμβάνουν μια απαίτηση αντίστασης διάβρωσης που αναφέρεται στο ISO 3768 ζητώντας μια ελάχιστη πίεση έκρηξης του MPA 110 μετά από 96 ώρες στον ουδέτερο αλατισμένο ψεκασμό. Οι σουηδικές απαιτήσεις περιλαμβάνουν μια αντίσταση τουλάχιστον ίση με 25 του ψευδάργυρου. Σε όλες τις περιπτώσεις το κράμα C70600 υπερβαίνει εύκολα την απαραίτητη αντίσταση διάβρωσης.

Η σωλήνωση φρένων χαλκός-νικελίου παρέχει την ανώτερη αξιοπιστία και βεβαιώνει και τους κατασκευαστές και τους ιδιοκτήτες οχημάτων βελτίωσε τη διάρκεια για την αποτελεσματική μακράς διαρκείας λειτουργία του συστήματος φρένων.